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天龙图库开奖现场 ] 摘要

2019-06-30   来源:本站原创    点击量:

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违法嫌疑人只要轻呼一口气,凯美瑞尊瑞可回收利用率高达95%,还能起到保湿美容的功能,推进产品本土化 丰田常熟TMEC参观记_行业焦点·汽车大世界 [我要评论(0)] 摘要:在日本大卖的混动车辆到中国出现“水土不服”的现象是多方面原因造成的TMEC英文全称是Toyota Motor Engineering & Manufacturing (China) Co. Ltd也就是丰田汽车研发中心(中国)有限公司它是丰田在全球设立的第六大研发机构● TMEC和丰田全球其他研发中心有何区别数月前笔者曾经亲赴日本参观了丰田在本土的众多研发机构其中就包括坐落于名古屋的Electric Power Train也就是丰田EPT大楼丰田日方专家介绍这座大楼是混动车辆、电动车或者说是新能源车型产生的摇篮那么TMEC与日本本土的EPT楼有何不同呢上面提到日本本土的EPT大楼肩负着混动车型、电动车型以及新能源车型的开发与实验换言之EPT楼承载的是丰田品牌新能源车型的开发工作TMEC的职责略有不同它的主要工作是推进丰田混动车辆以及新能源车辆在华国产化改进丰田所有产品以便适应中国路况- TMEC做什么目前TMEC内进行的开发、实验、论证工作主要环绕着前面提到的推进丰田混动车辆以及新能源车辆在华国产化改进丰田所有产品以便适应中国路况为出发点进行目前建设有办公楼、实验楼、新能源开发楼以及试车跑道我们本次简单参观新能源开发楼、实验楼以及试车跑道● 新能源开发楼新能源开发楼主要包括驱动系统测试与新能源系统测试两大部分我们的参观路线从驱动系统测试中的变速箱与发动机测试开始经过变速箱载荷测试随后进入新能源系统测试中的电池充放电测试、电机评判测试等项目技术是一个企业生存、发展的基石对于汽车来说动力总成的研发可谓重中之重TMEC中驱动系统测试正是对动力总成进行测试的地方其中有对变速箱与发动机进行300-400小时不间断模拟运行的耐久实验也有润滑实验除此以外TMEC中还有模拟各种不同工况下检测变速箱噪声、振动的NV实验新能源开发系统测试中我们见到了电池过度充放电实验室其主要研究不同温度情况下电池组特性日本本土设立的EPT楼中同样进行此类项目不过EPT楼中进行的检测回收电池衰减度实验目前并未在TMEC中进行前面提到TMEC在中国的任务除了推进混动车型在华生产外另一项任务是开发适合中国路况的车型实验楼中进行的正是这部分内容材料技术室即是通过电子显微镜与硬度仪对各种钢材进行分析其分析结果将会应用到一汽丰田与广汽丰田工厂冲压车间使用原料的挑选除此以外实验楼内还设有发动机台架实验、低温与高温状态下底盘状态实验以及发动机盖、后备厢盖盖合耐久等实验项目74万平方米的试车跑道● 试车跑道TMEC的开发过程中不可或缺的还有对于产品的测试工作试车跑道的建设同样不可或缺在这里建设有环形跑道、耐久实验跑道、操控稳定性跑道、模拟路况跑道、多功能实验跑道、特性跑道模拟路况跑道它的任务是模拟现实情况下的道路情况吸引我们注意的是这条跑道被设计为一条单向单车道并且非常曲折开发人员介绍这样的设计初衷一是期望测试人员提升警觉性二是客观上让驾驶体会丰富的试车员无法将车速提升过高以达到尽可能模拟现实世界中道路情况的目的细节另外一些吸引我们注意的是丰田对于细节的把控比如在试车场建设的过程中保留了试车场选址位置的小型湖泊并巧妙设计了排水系统在保证安全的前提下最大限度减少对环境的破坏可见保护环境并不只是丰田简单的产品宣传理念而是融入了丰田的企业文化此外工程人员还巧妙地利用其各种跑道衔接部位的空间在不同跑道连接的位置设计人员利用地势的高低建设隧道这些位置可以模拟车辆信号不好的情况下G-BOOK的运行情况这样的细节充满了令人眼前一亮的惊喜特性跑道让我们再次将目光收回到试车跑道中为了模拟更多我国独有的路况在TMEC的试车跑道中也建设有特性跑道这其中包括了我们熟悉的比利时路、充满坑洼的粗糙路面以及水泥路面等情况现有跑道旁边的空地将随着时间推移的建设更多模拟中国路面特性的实验跑道多功能跑道除了模拟中国特性的路面TMEC实验跑道还建设有多功能跑道这条长500米宽150米的区域可以进行加速测试、轮胎状况测试、发动机变速箱匹配测试以及低附着力情况下车辆操控稳固性测试除了测试这里还肩负着新员工的驾驶培训等任务- TMEC会为中国带来什么也许前面的描述让您有些头大您最想了解的一定就是TMEC会为我们带来什么实际上TMEC带给我最显著的就是促进日后混动车型国产根据会上丰田官方发表的信息看丰田计划2015年将旗下混动车型重要零部件进行在华生产不过目前具体在华生产零部件以及供应商均未透露不过这样的举措势必会使得混动车辆制造成本降低离混动车型走入中国家庭也就更近一步除此以外TMEC肩负的另一项职责:帮助丰田旗下产品适应中国本地路况会促进丰田推出更多更适合中国道路环境、用车环境、大众心理喜好的车型从引进海外车型进行中国化改造到专为中国市场设计这样的改变就是TMEC会给我们带来的另一个改变总结:相比丰田在日本本土设立的面相全球市场进行工作的研发中心位于中国的TMEC的职责更为精确那就是扎根中国造适合中国市场的车型在日本大卖的混动车辆到中国出现"水土不服"的现象是多方面原因造成的除了价格偏高外与中国市场特别的用车环境不无关联在中国设立研发中心正是丰田为解决这一问题做出的回应大兴汽车第三届大兴汽车杯足球邀请赛专题http://www.自娱自乐或是同乐。48 舒服型 7/9座 常规 7.高顶车型车身高度达到2115mm,白小姐论坛。位置都安排给别人了。
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